MassongexからSt-maurice（サン・モーリス）の間を歩いています。
すぐ左の線路はジュネーブからローザンヌ、エーグルを経由してブリーグまで行くSimplon（シンプロン）線ではなく、Ligne du Tonkin（トンカン線）の通称がある線。Tonkinはフランス語読みだとトンカンですが、トンキンなら思い当たる人もいるかしら？ベトナムのハノイの旧称Tonkinとトンキン湾。鉄道建設中にインドシナとスイスのこの一帯の地形が似ている（！？）という理由でつけられた通称。
右下、青の下線を付けた駅がSt-Maurice、左端にジュネーブ。ジュネーブーAnnemasse間(CEVA)は2019年に開通した二国間線。湖の南側、エビアンとSt-Gingolphの間は廃線中
Ligne du Tonkin／Ligne du Sud-Leman・南レマン線）は現在はSt-MauriceーMontheyーBouveretーSt-Gingolphとレマン湖スイス側の南西岸28㎞。国境の町St-GingolphからフランスのEvianの間は1998年を最後に廃線。長年の復活運動を経て、うまくいけば2024年（今年だ！）に着工して2027年に再開通する予定。この復活には2019年、ジュネーブ（スイス）とAnnemasse（仏）の2国間を結ぶ鉄道網（CEVA）開通の影響も大きかったそうです。
2013年6月初め Bouveret方向を眺めた所
Tonkin線は1853年に着工、1859年にSt-MauriceーBouveret（ブーヴレ）間が開通、1878年にSt-Gingolphまで延伸。1886年にSt-GingolphーEvian（エヴィアン）が完成するもフランス部分は1998年に廃止。Bouveretはローヌ川がレマン湖に注ぐ出口でミニチュア蒸気機関車に乗れるSwiss Vapeur Parkがあり、大人でも物凄く楽しめます。
Les PaludsでTonkin線がSt-MauriceでSimplon線に合流。
電車が来ました。こちらは10月末の写真。12月になると、空は青くても太陽の南中高度が低く、こちら北側は完全に陰になり写真が暗い。10月なら曇り空で弱いながらも光が照らす・・・
2013年6月初め
こちらは10年前のですが6月の写真。6月なら遅い時間でもまだまだ明るい。路面の影からも太陽光の強さが分かる。線路が合流した後から、右手は山（崖）が迫ってきています。
左手には川、そして左手も狭くなってきます。
電車キターッ（12月）。このベンチ、列車からも見えます。一度歩いたことがある道は、車窓から眺めても嬉しい。
2013年6月
線路の下をくぐりました。線路は私の右側にあります。Chateau de St-Maurice、サン・モーリス城が見えてきました。城の手前で線路はトンネルに入ります。川と山の間、線路を通す幅もない狭さ。
1858年に掘られたトンネルで、トンネルを出るとそこはSt-Mauriceの駅。
トンカン鉄道の呼び名、今は少し忘れられた部分もあり、聞いてピンとくるのはある程度の年齢以上の人かも。現在はRégional（レジオナル）と呼ぶ方が一般的かしら。州をまたいで走る列車に対し、地域内の列車の意味合い。St-GingolphとBrigまではRegionAlpsの名称ついてます。
写真と歩行は2013年6月初め、2023年10月末、12月上旬
Tonkin線の歴史：
https://histoireferroviaire.wordpress.com/2013/07/14/un-peu-dhistoire-de-la-ligne-du-tonkin/
St-GingolphとEvianの間の廃線区間を復興する試み：