駅の南側から
トンネルを抜けると、そこはKandersteg（カンデーシュテック）でした。
Kanderstegの南側は高い山々 地図上端、青四角の交通機関の停留所マークの少し上（地図外）にKanderstegの駅 その辺りから出てる2本の赤破線がトンネル
Kanderstegの南には長い長いトンネル（＆山塊）があります。トンネルについては後述するとして、駅について。南側だけじゃなくて周囲にはやっぱり山が見えます。南北に伸びる谷に沿って鉄道。
駅のホーム、北端に屋根付きで蒸気機関車が 右下に見えるのが駅ビュッフェのテラス席の椅子の背 テラスとホームがひと続き
スイスの鉄道のほとんどでは車内検札で改札がないので、ホームへのアクセスは切符の有無にかかわらず自由です。
蒸気機関車Simplon号 （1911年製造）この小さいのがそれなりの斜面を上ってたのか！
Kandersteg駅には駅舎内にレストランがあり、レストランにはテラス席があって、テラス席はホームとひとつながりです。発車までゆっくりお茶できます。いや、電車を見るためだけにコーヒー飲んでもいいぞ。
横から
ホームには昔の蒸気機関車が飾られています。Simplon号 （1911年製造）
後ろ姿
Kanderstegから南に向かう「車道」はありません。すぐ南にある2本のLötschbergトンネル（新旧あって新しいほうが長い）は鉄道専用トンネルで、車で南からアクセスする場合、隣駅のGoppensteinから車は貨車に載せられて運ばれます。
駅の南側
このシステムはFurka（フルカ）峠トンネルでも同じですが、Furkaと違って車の運転手は車の中に乗ったままでトンネルを越えます。
一番西側の線路の貨車へ車両が入っていく
ホームの南側、トラックや車がオープンタイプの貨車の上に進んでいくのが見えます。運転手が乗ったままだとササッと貨車に乗り込み、駅に着くとササッと降りていけるようです。
こんな感じ
この車両を運ぶ列車。引っ張ってるのがやたら時代がかった色の機関車なんですね。
車を運ぶ貨車が通るのは1913年に開通した古いほうのトンネルで全長14.612km、13分間とはいえ暗闇の中に運転手が乗った車ごといるわけですが、貨車はこのようにオープン貨車です。
ホームの中ほどには古そうな建物。路線はSBB（連邦鉄道）ではなくBLSという別会社なのですが、この会社の創設とトンネルについては次回。
最後にビュッフェで食べたリンゴに衣付けて揚げたもの。9.5CHFくらいとなかなかのお値段でした。左上のカスタードクリームもかけてボリューミー。
写真は2021年8月中旬
BLS（鉄道会社）のHPから自動車を運送するシステム。2021年現在は片道25～28CHF（週末は割高）、年中無休、15~30分毎。年間120万台の車を搬送
https://www.bls.ch/en/fahren/unterwegs-mit/autoverlad/kandersteg-goppenstein/fahrplan-scheiteltunnel